Esta indicação é uma referência que indica o grau de desgaste no qual o pneu não consegue mais produzir o mesmo nível fricção, consequentemente perdendo desempenho. De maneira análoga ao código estadunidense, a código DOT acima começa com os dígitos B3CD, onde B3 informa o local de fabricação, no caso a planta da Michelin localizada em Bridgewater, Nova Scotia, Canadá. Os dígitos E52X são códigos opcionais que podem ser ou não utilizados pelo fabricante, de acordo com as informações que estes utilizam. Por exemplos, existem fabricantes que informa o turno no qual o pneu fabricado, necessitando então de um código maior. O código seguinte, 2112, significa que o pneu foi fabricado na vigésima primeira semana de 2012.

Saiba quais são os tipos de pneus mais utilizados por motoristas

Eles podem apresentar uma classificação de eficiência energética, geralmente representada por letras, como A, B, C, etc., na lateral do pneu. Os pneus on-road, próprios para asfalto, são desenvolvidos para favorecer o desempenho do veículo nessa superfície. Ele aumenta a área de contato, trazendo mais aderência, além de ser bastante eficiente no escoamento de água. Em pneus de índice de velocidade “W”, as pressões tabeladas são utilizadas até a velocidade de 190 Km/h, após essa barreira a pressão dos pneus deve ser incrementada em 0,1 bar para cada 10 Km/h até os 240 Km/h. Após essa velocidade, a carga sobre o pneu deve ser reduzida conforme indicada no respectivo parágrafo. O funcionamento dos pneus em condições de pista escorregadia ocorre de forma similar ao funcionamento do mesmo no asfalto seco.

Chamamos de zona de transição (2), o ponto no água da cunha se divide na parte que escapa pelos lados pneu e que escoa pelos sulcos. Alguns fatores definem os requisitos econômicos que os pneus devem atender, estes não apenas dizem respeito a seu valor de compra, mas também a faixas de operação e processo de fabricação. Garantir que o pneu promova boa dirigibilidade em qualquer situação, sendo o próprio insensível às cargas impostas ao mesmo e o mais resistente possível a furos. Transitar com pneu careca, além de colocar a segurança de todos em risco, pode resultar em multa e na adição de cinco pontos na Carteira Nacional de habilitação (CNH) do motorista.

O velocímetro de um automóvel foi projetado para informar um valor de velocidade maior que a real. De forma alguma um automóvel terá um velocímetro que informa uma velocidade menor que a real, caso contrário este encontra-se defeituoso. A segunda etapa ocorre quando parte da água começa a escoar para dentro dos sulcos do pneu, enquanto que o excedente empurrado abre caminho para o pneu.

Lembre-se de que pneus de carro com pressão insuficiente ou excessiva podem aumentar o desgaste e afetar o manuseio geral do carro. É melhor encontrar a pressão certa para os pneus do seu carro no manual do proprietário para uma vida útil melhor. Dirigir seu veículo com a banda de rodagem abaixo do limite legal pode colocar sua vida em risco e também multa fixa. Treadwear é uma classificação dada aos pneus para avaliar a durabilidade da banda de rodagem. Banda de rodagem é a parte do pneu que entra em contato com a estrada e é responsável por fornecer aderência. Dessa forma, o Treadwear é uma classificação numérica que indica a expectativa de vida útil dos pneus com base no desgaste da banda de rodagem, quando testado em uma situação controlada.

Mais economia em pneus e combustível para a sua frota em uma única solução

Acompanhar o desempenho desses componentes também ajuda a entender qual ativo possui o custo benefício mais interessante na sua operação, através do cálculo de CPK do pneu. Essa distribuição terá impacto na estabilidade do veículo durante o transporte, evitando que um lado tenha mais peso que o outro, algo que poderia levar a um tombamento do veículo em curvas, por exemplo. Como o nome já diz, os tipos de pneus mistos são fabricados para terrenos de chão e asfalto. O Goodyear EfficientGrip SUV  é a nossa aposta de pneu ideal para uso on-road. Porém, é importante ressaltar que a existência ou não desses “cabelos” nos pneus não interfere na segurança e qualidade do produto. • Tem a função de proporcionar estabilidade na zona de rodagem, proteger a carcaça de impactos e perfurações, além de restringir o diâmetro do pneu.

Os requisitos para durabilidade são determinados e testados em bancada, onde o pneu é posto para girar em tambores, que simulam as velocidades nas quais o pneu irá operar. O uso indicado para os pneus radiais é amplo e abrange diversos tipos de veículos, como automóveis de passeio, caminhões, ônibus e motocicletas. Eles oferecem várias vantagens em relação aos pneus convencionais, como melhor aderência ao pavimento, estabilidade em altas velocidades, menor consumo de combustível e desgaste mais uniforme. Portanto, a pressão de trabalho dos pneus é determinada primeiro pela carga que o veículo irá suportar.

Caso o contrário, os pneus de seu veículo devem ser trocados imediatamente. Então um Pirelli com um índice treadwear de 200 poderia ter maior durabilidade que um Goodyear com índice 300, por exemplo. O índice traction é descrito pelas letras AA, que são os índices mais elevados, A, B e C, que são os índices mais baixos. Uma seleção de pneus é retirada da linha para verificações com raios-X, para procurar potenciais pontos fracos internos ou falhas. Após a borracha ter esfriado, é enviada para uma instalação de corte especial, onde é cortada em faixas que irão formar a estrutura básica do pneu.

Relação altura e largura do pneu (H/W) ou perfil do pneu

A pressão é maior e pneus para offroads atinge o seu máximo a frente da linha de eixo da roda. Em um carga que age sobre o pneu, este se deforma como forma de reação ao carregamento, quando a carga cessa, o pneu retorna ao seu estado sem deformação. Contudo ao retornar a esse ponto, o pneu não responde a ausência de carga com a mesma energia que recebeu ao ser carregado, há uma perda de energia, que chamamos de histerese. Assim, com o pneu girando as consequências da histerese devem ser compensadas de alguma forma. Os pneus radiais são assim conhecidos, pois suas fibras estão dispostas no sentido do raio do pneu. Os pneus diagonais possuem suas fibras dispostas na diagonal, se cruzando em ângulo com as demais fibras.

Por fim, esse tipo de pneu possui uma banda de rodagem mais espaçada, carcaça reforçada e sulcos mais largos. Por isso, antes de definir o pneu do seu carro, moto ou caminhão, é preciso ter em mente a frequência e os locais de tráfego. O primeiro tipo, uma câmara de ar preenche o espaço entre o pneu e a roda. A presença da câmara torna a montagem do pneu mais complicada, bem como menos resistente a possíveis furos, pois a borracha da câmara é diferente da utilizada na banda de rodagem. O preço de um pneu é um dos principais fatores que podem viabilizar ou inviabilizar o início do seu projeto. A padronização de componentes, medidas e normas ajuda a reduzir os custos do projeto.

Por exemplo, um pneu com um índice de carga de 91 pode transportar 615 kg. Os índices de carga e de velocidade devem ser verificados ao comprar um pneu novo. Em contrapartida, o uso inadequado dos pneus pode aumentar o consumo de combustível, reduzir a vida útil dos pneus e causar desgaste irregular. Na banda de rodagem direcional, os sulcos e ranhuras se alinham para uma mesma direção.

Por exemplo, um pneu de código V girando a uma velocidade linear de 220 Km/h, teria sua capacidade de carga reduzida para 97% da capacidade nominal. Este dado é comumente informado em polegadas (in), mas há literaturas que informam o diâmetro do aro em milímetros (mm). Esse parâmetro tem importância na determinação do diâmetro total da roda (aro + pneu), que é determinado no projeto do sistema de transmissão do veículo.